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桃園市龍潭轉運站斥資九千四百萬元興建，即將完工，市府近日「零元招標」委外營運引發關注，標案最後由亞通客運以每月五千元權利金，取得未來二年四個月的經營權。桃園市交通局表示，標案有設計分潤機制，轉運站預計九月底、十月初啟用。
龍潭近年隨科學園區發展迅速，往返雙北通勤人數大增，日前龍科三期計畫重啟，地方評估產業聚落帶動地方人口成長，交通用路需求會大增，市議員徐玉樹、劉熒隆都極力爭取轉運站，議會質詢也緊盯進度。
桃園市交通局指出，龍潭轉運站距龍潭交流道僅二百五十公尺，緊鄰龍潭市區，基地面積約一千二百五十坪，六個月台均能容納大客車臨停載客，另設有一二三席機車停車位，方便民眾轉乘；轉運站總經費約九千四百萬元，工程已進入尾聲，近日委外營運。
龍潭轉運站預計有七條國道客運進駐，其中五三五○客運往返台北、小人國與六福村，搭車就能到遊樂園，另有十八條市區公車與二條免費公車路線。為推廣大龍門觀光，未來還會有五條桃小巴路線，分別可抵龍潭大池、三坑老街、石門水庫、小人國和客家茶文化館等地，預估未來每月運量可以達到六萬人。
然而，龍潭轉運站出租經營管理標案預算金額為零元，由亞通公司以每月五千元權利金取得未來二年四個月的營運權，地方驚訝「比租套房便宜」，引發不小討論。
交通局表示，考量轉運站一個月的營運成本超過四十萬元，初期進駐公車路線有限、班次不多，為鼓勵國道客運進駐又祭出第一年月台租金免費，營運初期恐難達收支平衡或獲利，所以設計零元標案再酌收權利金。
交通局強調，雖然是零元標案，但合約有分潤機制。若業者實際獲利大於投標所提的預期獲利，增溢部分須提撥一定比例給市府。此機制在政府委外營運還算常見，八德轉運站也採此模式委外。
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