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開車上路，可能都有誤入「左轉陷阱」而被迫變換車道的經驗，陽明交大運輸與物流管理學系吳昆峯
[https://tw.news.yahoo.com/tag/吳昆峯]教授指出，臺灣對左轉車道的設計規範，是10多年前學習國外，但是在設置左轉車道時，大多都是「無偏心」(unshadowed)左轉車道，也就是內車道到了路口會變成左轉車道，導致沒有要左轉的用路人，不是違規直行，就是被迫違規變換車道，造成車道堵塞與事故風險，因此，團隊將原本不明確的左轉車道改為具有完整槽化線與漸變路段，研究證實這樣的改變能將危險駕駛與車禍風險降低6成以上。

吳昆峯教授表示，團隊利用毫米波雷達與影像辨識技術，分析臺中某一個十字路口超過16萬筆車輛的轉彎軌跡後發現，左轉車道改為「完全偏心」(Full-shadowed)設計後，不良駕駛行為如亂切車道、跨越雙白線等大幅下降了62.3%，其中誤入車道的比例更驟降94.2%。

此外，左轉專用道前的穿越虛線(dotted
extensions)，對於幫助駕駛正確駛入左轉道也有莫大幫助。研究團隊追蹤30位受試者的眼球路徑(eye-tracking)發現，當路面繪有穿越虛線的時候，駕駛可以不必要頻繁將注意力分散到左右後視鏡，甚至不確定左轉道是否存在，更能專注於前方車輛與導航路徑，降低大腦與心理負荷。

兩項研究分別證實，清楚的道路標線與設計，能讓駕駛更快理解前方車道如何變化，降低能否左轉的不確定感。

參考閱讀

,國立教育廣播電台 ・ 12 分鐘前

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