[轉載] 黃世杰篤定綠線通車延期 桃市府：難道暗示中央卡住通車

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民進黨桃園市長參選人黃世杰質疑綠線捷運北段通車至今尚未初勘，年底通車勢必延宕。桃園市捷運工程局長劉慶豐表示，黃世杰現在就這麼篤定綠線北段通車會延期，難道是暗示中央不要讓張善政有政績？他說，交通部理應本於專業與地方合作，黃世杰為何要陷交通部於不義，為了選舉寧願卡住桃園發展的心態真的要不得。

劉慶豐回憶，黃世杰擔任市府顧問及立委期間，從未曾對新屋、觀音等當地軌道運輸提供任何貢獻及建言，建議參選人於發言前應先搞清楚狀況。

劉慶豐提到，為提前檢視通車條件，市府已於9月8日至9日邀集初勘委員，依土建、機電及營運三大專業領域辦理預檢，檢視車站設施、系統功能及營運準備事項，初勘預檢的目的在於提前發現問題，將正式初勘可能涉及的設施缺失、系統整合及營運程序等事項，於正式審查前先行檢視及改善，確保捷運系統符合營運安全要求。

對於黃世杰質疑至今看不到配套，劉慶豐強調，市府對於捷運通車路段交通接駁規畫早於綜合規畫階段即已啟動，為了提升用路人安全，全面檢討道路斷面配置，爭取雙向各二車道及慢車道，減少汽機車交織問題。在行人使用部分，更早於113年啟動各單位橫向溝通，積極爭取中央經費約1.2億元補助，以人本環境設計及打造沿線人行空間。此外，因沿線人行道淨寬不足，市府更召開多次跨單位管線協調會，一一克服產權與技術難關，將高達161處原本矗立在人行道上的台電變電箱、各事業單位電桿與號誌桿，全數遷移至中央分隔島。

劉慶豐又說，不僅如此，捷工局更自行加碼約超過7000萬元，全面升級路口交通安全配套，包含增設路口無障礙坡道、18處行人庇護島，以及高達88組的行人與自行車號誌燈。這項浩大的整頓工程，不僅真正落實了無障礙通行，更將人行環境徹底最大化。

對於接駁部分，劉慶豐提到，整合大眾運輸、計程車及私人運具接送需求，於站體周邊增設避車彎；此外，更利用中央分隔島設置Youbike及自行車架，自行車架參考其他捷運站經驗進行改良，不僅能適應各種自行車款式，更大幅提升民眾停放與取車的便利性。

【看原文連結】
[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20261012003853-260407?utm_source=yahoo_news&utm_medium=rss]

參考閱讀

黃世杰篤定綠線通車延期 桃市府：難道暗示中央卡住通車,中時新聞網

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